Le SOH (State of Health, état de santé) est un pourcentage qui indique la capacité restante de la batterie par rapport à sa capacité d’origine. Les méthodes de calcul peuvent différer selon les constructeurs : deux SOH identiques ne signifient pas forcément la même chose. Un SOH se lit donc toujours avec sa date, sa méthode et sa source.
Ce que mesure le SOH
Car-Pass définit le SOH comme le pourcentage de capacité restante de la batterie d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable par rapport à sa capacité d’origine. Une batterie perd progressivement de la capacité en vieillissant, ce qui réduit l’autonomie du véhicule.
L’étude réalisée pour Car-Pass en 2025 en donne un exemple : si la capacité actuelle de la batterie représente 90 % de sa capacité d’origine, le SOH est de 90 %.
SOH et SOC : quelle différence ?
Le SOC indique le niveau de charge de la batterie à un instant donné : il change à chaque recharge et à chaque trajet. Le SOH décrit ce que la batterie peut encore stocker par rapport à son état neuf : il évolue lentement, au fil des mois et des années.
Les deux se combinent : une batterie dont le SOH est de 90 % et qui affiche 100 % de charge est pleine, mais elle contient moins d’énergie qu’à l’état neuf. Le pourcentage affiché pendant la conduite est un état de charge : il ne renseigne pas, à lui seul, sur l’état de santé de la batterie.
L’état de charge compte aussi lors d’une mesure. DEKRA Belgique demande par exemple un état de charge compris entre 40 et 80 % pour réaliser son test. Les conditions d’un relevé font donc partie des informations utiles pour l’interpréter.
D’où vient le chiffre ?
Un SOH peut être obtenu de deux grandes manières :
- La lecture des données du véhicule
La valeur est lue dans le système de gestion de la batterie, le BMS, qui surveille notamment les tensions, les températures et la charge. L’outil de lecture reprend alors la valeur calculée par le véhicule ; il ne la détermine pas lui-même.
- Une mesure selon une méthode de test
Certains organismes appliquent leur propre méthode de mesure, identique d’un constructeur à l’autre. Le résultat dépend alors de cette méthode et de ses conditions d’application.
L’étude réalisée pour Car-Pass en 2025 cite plusieurs voies concrètes : la lecture du BMS à l’aide d’un boîtier, le calcul par le constructeur à partir de ces données, le suivi par une voiture connectée ou son application et, pour une analyse plus approfondie, un test de charge et de décharge complète.
Un rapport sérieux indique laquelle de ces approches a été utilisée.
Pourquoi deux SOH ne sont pas toujours comparables
Les méthodes utilisées pour calculer le SOH peuvent varier selon les constructeurs : une valeur lue de 97 % chez un constructeur et une valeur lue de 97 % chez un autre ne décrivent pas nécessairement la même réalité.
Selon DEKRA Belgique, aucune norme ne définit aujourd’hui comment calculer le SOH. L’étude réalisée pour Car-Pass indiquait en octobre 2025 que les définitions et normes relatives au SOH étaient encore en cours d’élaboration au niveau européen.
Pour comparer deux véhicules, vérifiez d’abord que les SOH ont été obtenus de la même manière.
Ce qui fait évoluer le SOH
Le vieillissement d’une batterie dépend du temps qui passe (vieillissement calendaire) et des cycles de charge et de décharge (vieillissement cyclique). Selon DEKRA, les températures élevées, la surcharge, la décharge complète et les charges rapides ont aussi un effet défavorable sur la capacité.
Les questions à poser devant un SOH
- Qui a produit la valeur ?
Le véhicule lui-même, un garage, un organisme de contrôle ? Le document doit le préciser.
- Quand a-t-elle été obtenue ?
Relevez la date et le kilométrage. Une valeur ancienne décrit la batterie à ce moment-là.
- Par quelle méthode ?
Lecture des données du BMS ou mesure selon une méthode de test : la réponse change la façon de l’interpréter.
- Quelles autres informations l’accompagnent ?
Les conditions du relevé, les anomalies éventuelles et les réserves comptent autant que le pourcentage.
Ce que le SOH ne dit pas
Un SOH décrit une capacité à un moment donné. Il ne garantit pas une autonomie dans tous les usages, ni l’absence de panne future, ni la prise en charge par une garantie. SANELOR ne propose pas de seuil universel : la lecture d’une valeur dépend du véhicule, de la méthode utilisée, de la garantie applicable et de votre usage.
En Belgique, le vendeur peut ajouter volontairement le SOH et le rapport d’essai sur le Car-Pass. Car-Pass et batterie : quelles informations ? →